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Ｋ改造計画
もっちゃんコーチ、卒業のため今月でスクールを辞めることに。
で、昨日最終日だったんだけどもっちゃんお休みでした。

最後まで彼はマイペースでした。


養成ギブスと化したウイルソンK-SIX.ONE。
それはやっぱあまりにももったいないので
俺色に染めてやることにしました。
まずは何が使いづらいのかまとめてみましょう。

●グリップがｎよりひとまわり太くなった。
●重心がグリップよりになった。（気がする）
●練りがなく、すぐ飛んでいってしまう。

重心とか飛びとかはなにしていいのか正直わからないんで
とりあえずグリップを細くすることに。
レザーのグリップをおもいっきりひっぺがして
プリンスのウエットタイプのグリップに巻き替えてみました。



なんか結構いい感じじゃないっすか？♪見た目は。
（前から思ってたんだけどＫのデザインってＢＡＲホンダにそっくしだよなぁ。）

で、実際握ってみたら
ｎにくらべてひとまわり大きかったグリップが・・・



ふたまわり細くなりました。



結局今までのｎよりひとまわり細くなってるじゃねーか。

しょうがないので白のオーバーグリップ巻いたら
マシュマロマンみたいに
ぼこんぼこんになりました。


早くもＫ改造計画は暗礁に乗り上げました。


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2007/02/28(水) 14:20:50| 道具| トラックバック：0 コメント：2
Ｋの存在意義
もっちゃんコーチのいつもの口癖

コーチ：「あにさん、どうですか？今日は。」
あに：「調子いいよ。」
コーチ：「そうですか！」

そうですか！で終わるなコラ。
悪いところ教えるのがお前の仕事じゃコラ。



この前ちょっとＫ使うのやめてn-SixOneにもどしてみたら
すこぶる調子よかった。まさに鬼に金棒状態。
Ｋを使い始めるよりもさらにパワーアップした感じ。

ということで僕の中でＫは
養成ギブス的存在になった。

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2007/02/26(月) 16:41:38| 道具| トラックバック：0 コメント：4
Ｋはどこまでロジャーしてるのか？
ではそろそろここらで 〔K〕Six.One Tour90 の
まじめなレビュー書いてみようかな。

まず今までのｎにくらべてＫが
どこまでフェデラーオリジナルに近いのかという点。

●ストリングパターンが荒くなった。
（去年発売された限定モデルと同じ）
よりホールド性が良くなり、スピン性能が向上。

●グリップがシングルハンドタイプになった。
（去年発売された限定モデルはダブルハンドタイプ）
よりしなるようになった（？）

ということで、去年の限定モデルよりもさらに
オリジナルに近くなってるんじゃないかな？
ただ、重さは３２０Ｇなのでオリジナルよりも軽いです。

で、ここからは個人的な感想。

まず、グリップ太くないか？
僕はグリップ３使ってるけど４くらいある気がする。
それのせいかもしれないけど
重心がｎに比べてグリップよりになってる気がする。

それとｎよりさらに打ち負けない感じが強くなってる。
ただ、スピンのかかり具合はよくわからなかった。
というのも今回ガットのテンションを５１→５５に変えてしまったため
ラケットよりもガットの違いの方が大きくなってしまってる感がある。

５５ってとっても固いのね。
今度５１くらいにはってまた比べてみようかと思う。

ちなみにロジャーはいくつくらいではってるのかな？
５５とも４７とも噂があるんだけど・・・。


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2007/02/13(火) 09:54:49| 道具| トラックバック：0 コメント：14
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